Воскресная разминка

Май медленно, но верно, переваливает за половину. Поразительное дело: весна началась будто вчера, а уже до лета три недели. Что радует: я не могу назвать эту весну бездарно прожитой, хотя все обстоятельства усиленно склоняли меня к такому исходу событий. Но даже больше чем приходу лета, я удивляюсь скорости приближения 24-го мая. С момента прошлой "Велоночи" прошёл уже без малого год.

Про это мероприятие я писал уже не раз, и ещё не раз напишу. Это совершенно замечательное, хоть и не уникальное, явление, ради которого стоит жить в Воронеже, радоваться каждому дню, любить, верить в светлое будущее. Не знаю, что должно случиться (например, проливной дождь в прошлом году не смутил 1500 человек), чтобы я не вышел на дистанцию в этом году. Но сегодня пост не о ней. Сегодня он будет о том, что я бы назвал эдакой "разминкой" перед главным велособытием года. Разминка, впрочем, выдалась на удивление ударной – 38 км при самых разных погодных условиях: от накрапывающего дождика, до удушающей влажной жары. Сегодня утром по Воронежу прокатились 300 велолюбителей в рамках велопробега от профсоюзной организации "РЖД". Да-да, пока ты спал.

Этим сонным и мокрым утром город был разбужен до дрожи внезапно. Вылезать из тёплой постели под знакомый всем звук дождя по металлу было ох как тяжело. Особым фактом, который ещё какое-то время удерживал меня под одеялом, стало то, что вчера вечером меня угораздило снять оба крыла, не посмотрев при этом прогноз на завтра. Столь сильно придавившая меня лень, сработала поразительно наоборот. Побоявшись всю грядущую неделю чувствовать себя слабовольным и аппатичным тюфяком, я смыл остатки сна чашкой крепкого чая, нацепил толстовку и непромокаемую ветровку, обулся в самые убитые кроссовки и выехал на воскресно-безлюдные улицы.

Проезжая по улицам, на которых кроме случайно заблудившегося в этой жизни пешехода и не встретишь никого, так странно вспоминать, какая жизнь кипит здесь по будням. Это всё как будто не в этом мире происходит, а в каком-то параллельном. Достигнув точки назначения, я убедился, что все более менее бодрствующие люди Воронежа находились в этот на тротуаре напротив Петровского сквера, у входа в главное здание ЮВЖД. То что можно было наблюдать здесь, очень сильно контрастировало с тем, что можно было наблюдать на всех остальных улицах города в тот момент.

Как это стало возможным? Профсоюзная организация "Роспрофжел" решила провести небольшой частный велопробег для своих сотрудников. Представляете, пробег в целях популяризации велосипедного транспорта! Начальник регионального отделения корпорации призывает работников ездить на велосипеде на работу. И пусть это скорее всего пока только слова, но можно ли было представить себе такое ещё несколько лет тому назад? Вряд ли. Ко всем этим торжественным речам прилагались футболочки, бейсболки, несложный маршрут, автобус, для тех, кто пришёл на велопробег без велосипеда, в общем всё достаточно безобидно. За помощью в организации "Роспрофжел" обратились в некоммерческое сообщество "Веловоронеж", и вот здесь-то и началось самое интересное. К велопробегу примкнули достаточно большое количество людей, к "РЖД" никакого отношения не имеющие, но регулярно участвующие в различных велофестивалях. Так сюда попал и я.

Мероприятие состояло из двух частей: сам пробег от здания ЮВЖД на проспекте Революции, через площадь Ленина, вдоль по Московскому проспекту, до спортивной базы "Олимпик", и торжественно-конкурсная часть уже на "Олимпике".

Безумно нравится наблюдать за потрясающей реакцией случайных прохожих на такие события. Придавленные нуждой ехать куда-то в воскресенье в ранний час люди, только увидев тех, кто сделал тоже самое, но по своей воле и с удовольствием, сами просыпаются от такого зрелища, удивлённо выглядывая из окон проезжающих мимо автобусов, поднимая глаза с мокрого асфальта, показывая друг другу, переговариваясь, улыбаясь, снимая на камеру, чтобы потом показать друзьям. Это здорово.

Интересных велосипедов почти не было. Вот на "Велоночи" точно будет на что посмотреть.

Путь в 12,5 км колонна преодолела за час. Ужасно, если честно :) Останавливались на каждом светофоре. Роль машины сопровождения мне осталась вообще не ясна. На "Велоночи" такого никогда не было, и, надеюсь, не будет. Зато поведение индивидов в колонне с каждым годом становится всё более культурным. Хотя некоторые не особенно развитые в умственном плане товарищи и пытались обгонять общий поток по запретному левому ряду.

Конкурсная часть тоже была просто неимоверно затянута. Можно было бы не растягивать это на два с половиной (!) часа, а свернуть всё гораздо быстрее. Остался только ради того, чтобы узнать, кто же выиграет велики (а вдруг?). Хотел поучаствовать в последнем конкурсе – и то не взяли. Кругом сплошное разочарование. Уехал домой на одном.

Отдельно стоит упомянуть показательный номер с прыжками через "людей из зала". Ребятам не очень повезло с массовкой. Лежащий товарищ делал всё, чтобы на него упал велосипед, и это всё-таки состоялось.

В целом, что сказать, было круто. Не ожидал, что приедет столько народа. Не ожидал, что распогодится. Не ожидал, что это займёт столько времени. Но ни на секунду не пожалел о том, что оторвал себя этим утром от такой тёплой и такой уютной любимой кровати.

Желаю и вам почаще делать тоже самое. Один раз живём! Удачи.

Искусство проложить тропинку

У любой проблемы существует как минимум два решения. Решать проблемы можно в лоб, что чаще походит на попытку проломить головой бетонную стену, а можно изящно и интересно, что больше напоминает подбор отмычки к закрытой двери, которая в первом случае, обычно, вообще остаётся незамеченной.

Я услышал эту притчу ещё будучи глубоким школьником. Не знаю, насколько описываемые в ней события реальны, да это и не важно. Полулегенда гласит, что академик Курчатов, встав во главе Института атомной энергии, столкнулся в ходе реконструкции прилегающей к институту территории с проблемой хождения сотрудников по газонам. Понимая, что пользоваться существующими неудобными дорожками заставить никого не получится, Курчатов распорядился на целый год оставить всю прилегающую территорию без благоустройства. Ровно через год поверх уже протоптанных сотрудниками дорожек был положен асфальт. Время и естественное стремление человека сократить путь создали идеальную и практичную систему дорожек. За состояние газонов теперь тоже можно было не беспокоиться.

Столь простой и очевидный принцип до сих пор почти нигде у нас не используется. Пока планы реконструкции скверов, парков и прочих пешеходных зон проектируются исключительно на бумаге, мы так и будем лицезреть никому не нужные дорожки "в никуда", расчерченные прямыми углами и вытоптанные газоны, спасти которые пытаются при помощи уродливых заборов.

Но недавно кое-что перевернуло этот мир. В прошлом году наконец-то достроили и ввели в действие новый корпус экономического факультета ВГУ. Территорию вокруг него облагородили, вскопали газоны, проложили дорожки. Всё бы ничего, но тут на белый свет снова вылез феномен "бумажного проектирования". Дорожку, которой теоретически должны пользоваться все студенты, идущие в университет с ближайшей остановки автобуса, проложили не так как люди ходят, а по идеальной диагонали, поближе к входу в корпус, которые вообще не используется и всегда закрыт. Как результат: в любую погоду вытоптанный газон, грязные ботинки прохожих и идеально чистая нетронутая дорожка в стороне. Так было почти год. Но... о чудо. Чуть только сошёл снег, а из под земли начала выбиваться первая зелень, здесь взяли и построили дополнительную дорожку уже там, где полагается!

Я бы меньше удивился обнаруженному здесь в один прекрасный день заборчику, опутанному колючей проволокой. Через который, к слову, все всё равно бы перепрыгивали, а после и вовсе вывернули бы из земли. Так всегда делается, у нас так принято. Но ВГУ на то и храм науки, чтобы не идти проторенной тропой, а поражать всех свежестью идей и прогрессивностью методов, пусть и разработанных уже тысячу лет тому назад. И пусть пока не в области научных разработок, а в сфере укладывания плитки. Ведь великое, как известно, вырастает из малого.

Жаль, что вся окружающая местность пока выглядит как перепаханная городская свалка. Но жизнь, как показывает практика, имеет склонность со временем меняться к лучшему. Надеюсь и в этот раз тенденция сохранится.

На двух колёсах в Шилово (35 км)

Неожиданные +20 градусов тепла, приятный свежий ветерок, идеально чистое небо, будто облака в удивительном единодушии предпочли собраться сегодня на противоположной стороне планеты. Блестящий оливковый велосипед, весело побрякивая крыльями на ухабах, легко катится под горку. Меня обдаёт то запах весеннего леса, то выхлопы пролетающих мимо автомобилей. И в тот момент вряд ли ещё что-то нужно для ощущения этого кратковременного счастья.

Этот маршрут я давненько вынашивал в голове. Своеобразный круг почёта "Воронеж-Тенистый-Малышево-Шилово-Воронеж". Не самых простых 35 км (хотя визуально расстояние намного больше, однажды мне удалось не выезжая из города 38 км намотать), я не питал иллюзий. Решение отправиться в путь было совершенно спонтанным. Я вдруг понял: либо сегодня, либо никогда. Джинсы, толстовка, перчатки, очки, трекер на запись – и вот я уже по обочине А-144 преодолеваю свой самый быстрый километр по итогам всего заезда.

На скриншоте отрисован весь проделанный мною путь, ниже дана диаграмма абсолютной высоты местности, чтобы вы примерно представляли себе сложность маршрута. Оговорюсь сразу: этот подвиг я вряд ли стану повторять. Несмотря на не слишком впечатляющий километраж, маршрут сложноват и не особенно приятен, особенно на исходе 20-го километра (на диаграмме в этом месте график начинает неуклонно расти). В следующий раз я с бóльшим удовольствием исследовал бы лес, который в ходе сегодняшнего броска объехал по периметру. Там довольно живописно, можно наткнуться на настоящие лесные ручьи, полузаброшенную железную дорогу, психдиспансер, иловые отстойники, склад взрывчатых веществ и многое-многое другое. В общем-то эти намётки на будущее к делу не относятся.

Для себя я разделил весь путь на две части: от первой я получил несказанное удовольствие, завершения второй же ждал с нетерпением.

Дорога в Тенистый не сильно приспособлена для велосипедного променада. Кромка вдоль обочины разрушается, а постоянно прижиматься к ней вынуждает общая ширина полотна: в особенно узких местах на этой, с позволения сказать, трассе с трудом разъезжаются две легковушки. По обочине ехать не вариант – она очень рыхлая и песчаная. И всё же приходится, из-за слишком интенсивного движения на первых 2-3-х километрах. Миновав Тепличный, остаётся только, постоянно оборачиваясь, прикидывать, окажешься ли ты в определённый момент на дороге самым слабым звеном, или в этот раз пронесёт.

Дорога от проспекта Патриотов до Малышево занимает не больше 20-и минут. Думаю, многие бы пользовались велосипедом в качестве повседневного транспорта, если бы только позволяло качество дороги. В тех условиях, которые есть сейчас, я бы сам не рискнул подвергать себя каждый день такой опасности.

Здесь же, в Малышево, есть и пример того, как должно быть. На самом деле это несколько сотен метров тротуара, ведущего от близлежащих домов на остановку автобуса. Но фишка в том, что именно так и должны выглядеть загородные велосипедные дорожки. Всё идеально: и обособленность от проезжей части, и ширина. С удовольствием проехался по этому участку, представляя, что было бы, если бы такая велодорожка тянулась от самого Воронежа. Конечно, по ней сразу же начали топтаться пешеходы, но это лишь незначительный побочный эффект – польза была бы несравнимо бóльшая.

Впрочем, через полчаса движения негативные мысли начинают отходить на второй план, к машинам привыкаешь и начинаешь получать полноценное удовольствие от процесса вращения педалей. Первые 20 км пути лежат практически в одной плоскости, поэтому никаких сверхусилий предпринимать не приходится. Ничего такого особенного вокруг нет, поэтому самое время потренировать умение в любой простоте отыскивать свою красоту.

Малышево – в недавнем прошлом самостоятельный посёлок, а ныне микрорайон Воронежа, занимает очень большую территорию. Вдоль дороги расположена традиционная "поселковая" часть, по внешнему облику ничуть не отличающаяся от десятков тысяч поселений по всей России. Если же с дороги съехать и углубиться чуть-чуть в сторону леса, попадаешь в более обеспеченную и благополучную часть с солидными коттеджами и припаркованными возле них дорогими автомобилями.

Некоторые улицы даже имеют асфальтовое покрытие. Но есть и такие, кто предпочёл поселиться практически на лесной опушке. Эта прилегающая к лесу улица приютила большое количество очень неожиданных штуковин.

Пожалуй меньше всего на отшибе посёлка средней полосы России ожидаешь увидеть догнивающий Pontiac LeMans 1963-го года. Автомобиль стоит на этом месте уже много лет. Есть мнение, что его уже не спасти.

Не очень люблю церкви, но сельские церкви порой бывают очень милыми в своей древности и простоте. Не знаю, насколько конкретна эта церквушка древна, но яркими отблесками куполов она заставила меня подъехать к ней чуть поближе.

В остальном, Малышево, как я уже говорил – типичный российский посёлок. Если честно, то для меня Россия средней полосы именно такая, неказистая, нескладная и абсурдно простая. Вездесущий газопровод своей жёлтой змеёй пронизывает всю страну во всех направлениях и не даёт забыть о том, что под ногами матушка-Россия. Его присутствие пугающе повсеместно. По этой жёлтой линии в нашей стране без лишних трудов можно вычислить обитаемые территории. И вот именно он странным образом стал для меня таким своеобразным символом России. Жёлтая труба на ножках – то немногое, что объединяет всю нашу страну. И в этом есть символизм. Что интересно, никакого обязательного требования к цвету газопроводов низкого давления не существует в природе. Их можно красить в любой цвет, даже нейтральный (в том числе и в цвет фасада здания). Но сами знаете, если уж на Руси что-то прижилось...

На этом относительно приятный участок пути заканчивается, как и заканчивается мини-экскурсия по Малышево. Левый поворот на образовавшемся на пути следования перекрёстке заводит нас в Шилово. С этой местностью история похожая: раньше Шилово носило статус посёлка городского типа, но сегодня вошло в состав Воронежа в качестве микрорайона.

Шилово находится в 15-и км от ближайшей городской окраины, что не близко. Сейчас это достаточно тихий зелёный район обильно застроенный многоэтажками. К слову, примерно в 100 метрах от домов, запечатлённых на предыдущем фото находится глубочайший котлован с настоящим болотом на дне, что как бы не очень здорово.

На первый взгляд здесь можно жить. Но скоро всё изменится. В ближайшее время это место ожидают тяжёлые времена, дискомфорт и страдания. Сейчас Шилово переживает строительный бум. Огромные площади застраивает типовыми панельками "ДСК", "Вестстрой" (застройщик, принимавший участие в строительстве вокзала в Адлере и Олимпийского парка) готовит почти 1000 квартир в "Звёздном" квартале. Всё это (разумеется) без какого-либо расширение дорожной сети и модернизации общественного транспорта. Для меня совершенно очевидно – коллапс неизбежен. Будут пробки на въезде в город, круглосуточно забитые автобусы и прочие сопутствующие несчастья.

Дорога от Шилово до Воронежа – вот в чём самый ужас моего сегодняшнего путешествия. Переброс высоты в 80 метров, 15 км монотонного затяжного подъёма, прямой как стрела дороги. Врагу не пожелаешь такого рельефа под своим двухколёсным другом. Помню подобные воспоминания из детства. Тогда мы с папой совершили велопробег на плотину, до которой отсюда рукой подать, и то путешествие тоже далось нам весьма непросто.

Но вот 35 км асфальтовой ленты позади. Кольцо замкнулось. Путь от Острогожского кольца до дома пролетает просто моментально. Всё-таки в городских условиях крутить педали намного привычнее, приятнее что ли, несмотря на свои отрицательные моменты.

На этот год у меня есть ещё несколько занятных планов. Хочу поменьше заезженных банальных маршрутов, побольше неизведанных и интересных уголков, которых, уж поверьте, вокруг нас хватает в избытке. До скорых путешествий! Катайтесь на велосипедах.

Буйство красок

Люблю рассматривать старые фотографии Воронежа. В них есть что-то совершенно невероятное, по-своему очаровательное и... неузнаваемое. Кое-что, из того что на них запечатлено, я ещё застал, но в основном это фотографии совершенно незнакомого мне города. По-правде говоря, это и есть фотографии абсолютно другого города: провинциально тихого, утопающего в зелени, спокойного и безлюдного. И вот странное дело, улочки, в своей основной массе, тогда были намного уже, чем сейчас. Большинство центральных магистралей с тех пор не раз подвергались реконструкции и расширению. Да что там, за каких-то полвека город разросся чуть ли не вдвое вширь, а в высоту так и вообще на несколько порядков. Из относительно небольшого городка с населением 440 тыс. человек (1959 г.) Воронеж превратился в кипящий жизнью мегаполис-миллионник. А дышалось в том, старом "микроворонеже" намного легче.

Кто-то скажет, что это естественный процесс, мол, хочешь простора – езжай в КНДР. А у нас здесь рыночная экономика, расцвет малого и среднего бизнеса (объективно, это всё же так), люди в целом богатеют, обзаводятся машинами, недвижимостью. Жизнь не стоит на месте, а государство ещё не научилось всем этим, внезапно свалившимся на голову добром, вменяемо управлять.

Вот эта фотография и натолкнула меня на подобные мысли. По уверениям краеведов – это первый рекламный объект такого масштаба в городе. По легендарности с биллбордом может сравниться разве только гигантская бутылка "Кока-Колы", стоявшая возле гостиницы "Брно", где и погибла в 2000 году от рук футбольных фанатов. Фотография ниже также датирована началом 2000-х годов.

Признаюсь, я с трудом узнал это место. Сегодня остановка "Памятник Славы" обезображена до неузнаваемости. Что символично, фактически являясь "городскими воротами" московского направления, место до сих пор даёт возможность всем страждущим окунуться в атмосферу Москвы 90-х со всеми её маргиналами, хаотичной торговлей, разбитыми тротуарами и бесконечным потоком прохожих (хотя кое-где столица от этих атрибутов до сих пор не избавилась).

Обратите внимание на белые арки домовой пристройки. Я не помню их такими. Только увидев эту фотографию, я узнал, что там вообще есть какие-то арки. Сегодня это выглядит так:

К этому виду мы все привыкли, проходя, пробегая, проезжая и проползая мимо каждый день. Но трудно описать степень моего шока, когда я сопоставил эти фотографии "до" и "после" между собой. К чему мы пришли?

Но спешу вас обрадовать. Через 10, в крайнем случае через 15 лет от всего этого не останется и следа. Да, я оптимист. Но мой оптимизм имеет под собой определённые основания. Исторически сложилось, что всё то, что происходит в региональных центрах сегодня является адаптированной копией того, что происходило в Москве 7-10 лет назад. Это касается всех положительных процессов: экономического развития, подъёма предпринимательства, удачных инфраструктурных решений, благоустройства и т.д. Равномерно по всей стране у нас разве что только медным тазом всё накрывается. Развитие и прогресс неравномерны и требуют времени.

Год назад "Студия Артемия Лебедева" представила проект городского дизайн-кода Москвы. Штука очень важная и нужная, давно работающая по всей Европе и успешно спасающая её от той стихии, которая захлестнула многострадальную воронежскую остановку "Памятник Славы".

Городской дизайн-код – это подробное описание того, как должны выглядеть вывески, указатели и рекламные конструкции, чтобы всё это добро хотя бы не уродовало внешний облик архитектуры и городских улиц в целом. Если интересно, рекомендую ознакомиться с документом напрямую (62 страницы иллюстрированного текста). Скачать его можно по этой ссылке. Документ сопровождается большим количеством иллюстрированных примеров того, как делать не надо. Все антипримеры вы можете в изобилии встретить на улицах нашего любимого Воронежа.

К примеру дизайн-код запрещает использование фальшфасадов:

Рекомендует избавляться от наглухо заклеенных витрин:

Разумеется, борется с полиграфическим безумием:

Пока инструкции действуют только на центральных улицах Москвы, но уже приносят плоды. Одной из первых начала переоформляться аптека "36,6". Так это было раньше:

Так это будет теперь:

Уже привела свои вывески в соответствие c новыми правилами "Шоколадница". До:

После:

А что же у нас? По запросу "дизайн-код Воронеж" Яндекс выдаёт "вузы со специальностью дизайн" и "цены на дизайн". У Воронежа пока нет никакого дизайн-кода, поэтому люди с больным чувством прекрасного могут уродовать наш с вами город как хотят, и никто им слова на это не скажет. Однако, в теории, контролирующий орган всё же существует. Все проекты фасадов согласуются с главным архитектором города. Но фишка в том, что сейчас можно, во-первых: согласовать практически любой дизайн, зная правильный подход; во-вторых (как и делает большинство): согласовать одно, а сделать совершенно другое. В итоге мы получаем нечто такое:

За массивными вывесками, дешёвыми печатным баннерами, которые так здорово выгорают на солнце, безумных расцветок фасадами, уже давно пропал тот самый, настоящий, милый и просторный Воронеж. Но недавно я узрел настоящий райский цветок посреди всего этого адского вальса разномастных вывесок.

В самом центре города появился первый объект, хозяин которого оказался очень решительным парнем, и противопоставил традиционному воронежскому дизайну оригинальный московский дизайн-код. Это настолько примечательное событие для Воронежа, что хочется зайти и приобрести здесь хоть что-нибудь, хотя бы пачку аскорбинки или гематоген, если уж вам ничего больше не нужно.

Эта особенно бросается в глаза, если обернуться и осмотреть окрестности. А вокруг более привычная нашему глазу картина.

И это не деревня Кукуево, жители которой вдруг внезапно ощутили все прелести доступной полиграфии. Для тех, кто не в курсе, сообщу: отсюда до главной площади крупнейшего города Черноземья 30 секунд пешей ходьбы, до здания областной думы и мэрии по 2 минуты соответственно.

Я прекрасно понимаю, что реклама – основной двигатель торговли. Все эти пёстрые плакатики кормят не одну и не две семьи. Но я убеждён, что если мы с вами хотим выйти на достойный уровень жизни, то внешний вид улиц наших городов сыграет в этом далеко не последнюю роль. Всё это очень скоро придётся убрать.

И я мечтаю когда-нибудь с гордостью написать о том, что это произошло.

Продолжаем менять этот город

Можете спорить со мной сколько угодно, но мы все привыкли, что живём как свиньи в хлеву. Отвратительная работа муниципальных властей не только превратила российские города в мусорные клоаки, но за 20 лет умудрилась изменить мышление граждан, сжав зону комфорта среднестатистического россиянина до масштабов собственной квартиры. Вы точно замечали это. Каждый сам у себя дома наводит порядок, а что там творится за порогом, это нас уже не волнует. Всё равно ничего изменить мы не можем. А значит нет никакого общественного контроля за работой коммунальных служб.

Не стоит дожидаться момента, когда ваша бабушка позвонит вам со дна открытого канализационного коллектора, или подвеска вашего автомобиля прикажет долго жить из-за ежедневного путешествия по разбитому двору. Всё это теперь можно попытаться предотвратить при помощи сервиса iGrajdanin, и вместо поездок в больницу к бабушке на автобусе, радостно кататься с ней на машине по отремонтированному двору.

Новый пешеходный переход

(перекрёсток ул.Маршака - ул. Героев Сибиряков)

Эта история - предмет мой особой гордости. Дело началось 26 августа, и никак не связано с iGrajdanin. Этого сервиса тогда в Воронеже и в проекте не было. Всю историю я вёл сам, воспользовавшись для отправки заявления формой на сайте ГИБДД. Найти её можно вот ЗДЕСЬ.

Через этот перекрёсток проходит основной пешеходный транзит из одной части юго-западного района в другую. Эти две части разделены окружной дорогой, один из мостов через которую и образует перекрёсток при пересечении с перпендикулярной улицей. К перекрёстку с четырёх сторон прилегают тротуары. Но при этом перейти дорогу легально здесь нет никакой возможности. Ближайшие переходы находятся на расстоянии 500 и 700 метров отсюда вдоль по улице.

Никто, естественно, не будет делать крюк длиной в километр, чтобы перейти обычную трёхполосную улицу с односторонним движением. Люди просто дожидаются красного светофора для автомобилей и переходят по кратчайшей траектории. Днём это выглядит безопасно, но ночью светофоры не работают, а скорости возрастают в геометрической прогрессии. При этом нет никакого обозначения участка, на котором с высокой степенью вероятности могут появиться люди. "Так быть не должно" - решил я, и составил текст обращения в ГИБДД, в котором привёл свои доводы за создание нового перехода, приложил соответствующие ГОСТы (например минимально допустимое расстояние между "зебрами") и прикрепил пару фотографий опасного участка. Это был самый-самый первый опыт, и я ни на что абсолютно не рассчитывал. И тут через месяц, в конце сентября, я нахожу в почтовом ящике письмо следующего содержания.

Что-то там одобрили, что-то куда-то перенаправили. С одной стороны я был очень воодушевлён тем, что меня уже на этом этапе не послали куда подальше, с другой - я волновался, как бы за подобными перенаправлениями дело не потонуло бы под ворохом бумажного мусора. Прошёл ещё месяц. Новой письмо. Уже из городской администрации.

После этого мне оставалось только ждать. Схему направили обратно в ГИБДД, откуда её перенаправили ещё куда-то для непосредственной реализации. Это было слишком легко.

И началось ожидание. Каждый день проезжая мимо того самого места, я выглядывал новые знаки и свежую "зебру". Но ничего не менялось. Наступила зима, всё замело снегом, и я подумал, что теперь уж точно до нового сезона. А там и забудут, и простят... И тут.

Морозным и солнечным утром 11 декабря я увидел это:

Мои глаза мне не врали. Спустя чуть больше трёх месяцев по моей просьбе здесь оборудовали официальный пешеходный переход! Пока без разметки, не сезон, но весной появится и она. А пока водители привыкают к новым знакам, которые сделали Воронеж ещё чуть более удобным и безопасным для пешеходов.

В то же утро преобразился и соседний перекрёсток перед магазином "Мелодия". Там появились новенькие пешеходные светофоры.

Об этом я уже никого не просил, но ребята из ГИБДД перевыполнили план, подойдя к решению вопроса пешеходной безопасности не "на отвяжись", а с головой, решив заодно модернизировать ещё и соседний перекрёсток. Я впечатлён!

Выражаю большую благодарность УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области, управлению транспорта г.Воронежа, а также бригаде монтажников МБУ "СМЭС" за то, что сделали всё пусть и не слишком оперативно, зато на совесть и нормально! Добро пожаловать в Советский район. Ведь мы тут не только такими делами ворочаем.

Открытый люк + выбоина

(ул. Олеко Дундича, 1)

Самое замечательное во всей моей деятельности то, что долго искать объект для работы не приходится. Каждый день я хожу и езжу по разного масштаба колдобинам. В конце концов, когда какая-нибудь колдобина надоедает настолько, что из-за неё приходится выбирать другой маршрут от дома до остановки, на неё можно писать жалобу. Но на этот раз у нас тут не просто выбоина в асфальте, а целый дубль.

7 ноября была создана проблема на iGrajdanin с описанием всей ситуации (http://igrajdanin.ru/problems/1272/). 26 числа того же месяца на сайте был опубликован ответ из управления дорожного хозяйства, в котором обещались устранить безобразие в самые кратчайшие сроки. Устранили через 6 дней после ответа.

Но только спустя почти две недели мне в почтовый ящик опустили самое пухлое письмо из всех, что мне приходили. Там было аж 4 листа, 3 из которых - с цветными фотографиями до/после.

В двух словах: люк закрыли плитой (господи, у них что, где-то завод по производству таких плит для закрытия люков?!), а яму забросали пылью. Пошёл с инспекцией на место.

Крышка уже пыталась прыгнуть в люк, но держится хорошо и даже не качается. Ну пусть так. Это лучше, чем ничего.

Пыль в яме очень хорошо замёрзла и ездить здесь теперь одно удовольствие. Раньше в этом месте машины с низкой посадкой бампера ломали.

Ну так вот это я всё к чему. У всех нас куда больше возможностей, чем мы привыкли думать. Меняйте город вокруг себя. Начинайте с мелочей. И всё будет хорошо :)