Одесса. Летние моменты. Часть 2.

Начало ЗДЕСЬ.

Каждое путешествие – это совершенно особый набор моментов, ощущений, образов и воспоминаний, которые накрепко оседают в памяти. Но память имеет паршивое свойство со временем затираться. К тому же её непросто передать другому человеку вербальными способами. Всё это побудило меня написать про интересную Одессу, показать её именно такой, какой её увидел я сам, рассказать не про всем известные памятники, а про маленькие, но безумно крутые вещи, скрытые от широкой публики, которыми этот город буквально набит.

Много раз убеждался в том, что самая первая прогулка по новому месту оставляет наиболее неизгладимые впечатления, которые и через время лишь только немного искажаются. То же относится ко всему первому дню акклиматизации. Поэтому, обосновавшись на новом месте, искупавшись в очень прохладном море и перекусив, мы взяли курс на центр города, попутно начиная впитывать эту хвалёную особенную одесскую атмосферу.

До центра 3 километра, и единственная возможность немножко сократить этот путь - пройти через парк Шевченко. Одесса своей планировкой напомнила мне типичный американский город. Весь центр равномерно расчерчен на квадратики сетью улиц. Это касается лишь центра, потому ближе к окраинам всякая геометричность пропадает. Парк Шевченко – замечательное место. Здесь заботятся о деревьях...

...и о птичках.

Чем дальше мы шли по зелёным парковым аллеям, тем больше чувствовали себя не в своей тарелке. Вокруг что-то происходило. Навстречу нам двигался нескончаемый поток людей. Все они имели какую-то общую цель, это было совершенно очевидно. Одесситы, как оказалось, очень любят футбол и свой футбольный клуб "Черноморец". В тот вечер проходил какой-то очень важный матч, который буквально остановил жизнь всего города. Все от мала до велика, обвешавшись символикой любимой команды, шли на стадион.

От всей души пожелав "Черноморцу" победы (ведь возвращаться домой нам мимо этого же стадиона), мы продолжили путь по томным улицам Одессы.

В Одессе не заблудишься. На всех перекрёстках центральных улиц установлены вот такие указатели. Это очень помогает понять, где ты вообще в данный момент находишься. Со мной такое редко бывает, обычно я быстро начинаю ориентироваться на местности, но устройство Одессы я себе до сих пор с трудом представляю. Не привык я к городам, расчерченным на квадратики.

С самых первых моих часов пребывания здесь, я пытался подобрать городу наиболее подходящие эпитеты. "Неблагустроенно уютная". Именно такой в конце концов и стала для меня Одесса. Если сравнивать с тем же Киевом, то тут всё очень так себе. Тем не менее, очаровательная архитектура, растительность и общая атмосфера, именно то, что обычно называют "душой города", заставляют полюбить это место, проникнуться его прелестями.

Из Одессы я привёз пакет рыбы, мешок магнитиков, две бутылки "Живчика" и полную карточку фотографий. Ничем, кроме последнего, поделиться с вами, увы, уже не получится. Но и фотографий выкладывать много не хочется. Из той тысячи снимков только для меня о чём-то говорящих мест и вещей, я выбираю только те, которые действительно показывают город именно таким, каким его увидел я. Следующее фото как раз из таких. Тем временем, мы уже почти в самом центре.

Украинцы роскошно живут. Погуляв по улицам Киева, к примеру, можно вычёркивать из планов на будущее посещение какого-нибудь мирового автосалона. Ничего интереснее там уже не увидишь. Одесса победнее, но и там встречается всякое. Во время вечерней прогулки довелось наблюдать такую картину: к обычному магазину подъезжает чёрный "Майбах" в сопровождении нескольких джипов охраны, из джипов вылезают несколько внушительного вида мужчин, из "Майбаха" – парень лет 16-и. Все машины с киевскими номерами.

У граждан порядком поменьше тоже есть свои возможности всем продемонстрировать свою состоятельность. До цыган им ещё далеко, но как умеют.

В этой части своего рассказа я намеренно обойду Дерибасовскую. О ней как-нибудь потом, отдельно и обстоятельно. Не то чтобы о ней есть что рассказать или она мне как-то по особенному понравилась. Нет. Просто мешать всё в кучу не хочется. Единственное, что необходимо сделать всем и каждому при посещении Одессы – просто выйти на улицу. Дальше всё пойдёт само собой.

В городе проживает много греков, на бульваре Жванецкого (да, он серьёзно так называется) наткнулись на такой живописный балкончик. Выглядит, конечно, не так богато, как тот, что чуть повыше...

Обязательно стоит посетить Тёщин мост. Во-первых с него открывается лучший вид на порт. О нём тоже ещё расскажу кое-что. Порт очень крутой.

Во-вторых, здесь есть кое-что для любителей настоящих "пасхалок". Стоит только в нужном месте посмотреть вниз.

Видимо, кто-то не внял совету, который можно прочитать, стоя на противоположной стороне моста.

А этот, казалось бы, простой балкончик - настоящая звезда советского кино. Помните фильм про мушкетёров? Именно отсюда прыгал на коня Михаил Боярский. Сейчас под ним висит кондиционер в клетке.

Буквально в двух шагах от знаменитого балкона стоит "плоский дом". Вернее сказать, треугольный. С нужной точки наблюдается интересный оптический эффект. Продажные власти чуть было не допустили уничтожения этого чуда архитектуры. Вплотную плоскому краю начали возводить новый дом. Жители воспротивились, и теперь рядом с интересным местом замороженная стройка.

Автомобили из дальнего зарубежья на улицах Одессы не редкость. Несколько раз встречал американские номера, а вот англичане припарковались на пешеходной зоне напротив гостиницы "Лондонская". Вообще-то, здесь так принято.

Обычное дело. В Одессе вам не нужно ничему удивляться. Здесь может быть всё что угодно. И всё будет смотреться гармонично.

Помимо большого количества хороших и добрых людей, здесь проживает небольшое количество людей альтернативно одарённых, которые считают, что могут кидать свою бричку на тротуаре как попало. Впрочем, не уверен, могу ли я осуждать их. Ведь так делают по всей Украине, и сами украинцы казалось бы не сильно против. Ну а пока в таких вот обычаях мне и видится главное противоречие, когда кто-то говорит о возможном вступлении Украины в Евросоюз. Если Украинцы добьются от Европы безвизового режима, они им там все тротуары запаркуют. Будут знать.

Этому коту очень нравится в Одессе.

Всем удачи!

Одесса. Летние моменты. Часть 1.

Поезд, медленно заходящий в тупик вокзала, поток людей, пытающийся прорваться сквозь баррикады таксистов и "квартир у моря", привокзальные ароматы, бомжи на лавочках в сквере, безжизненные торговые ряды подземного перехода. На улице зябко, то ли от того что погода нам не сильно рада, то ли потому что рассвело всего лишь несколько минут назад. Одесса встречает нас самым обычным городом постсоветского образца. Если бы я не знал, что приехал на море, я бы никогда в жизни в это не поверил, стоя там, на привокзальной площади. Я всё иначе себе здесь представлял.

Перед поездкой я думал, что много знаю об этом месте. И первые же пять минут, проведённые здесь, словно с небес на землю меня спустили. Все мои представления об Одессе оказались обычными стереотипными штампами, сформировавшимися под влиянием сериала "Ликвидация" (кстати, очень годного). Нет, я, конечно, не ожидал увидеть вместо табачных киосков шаланды, полные кефали, а вместо бомжей – Остапа Бендера верхом на золотом телёнке. И всё же первые эмоции от увиденного отдавали лёгким ощущением разочарования. Целью моего дальнейшего пребывания в этом городе я определил это разочарование развеять, а сделать это можно было только отыскав реальные прототипы тех образов, так крепко засевших в моей голове. Впереди целых пять дней – времени должно хватить.

До заселения ещё несколько часов, и мы решили прогуляться до моря, судя по карте дорога не должна была занять больше получаса. Надо сказать, когда я немного прогулялся по Одессе и прочувствовал её реальные масштабы, я был в очередной раз очень удивлён. По моим представлениям это должен был быть совсем небольшой приморский городок, большую часть которого занимают портовые сооружения, а узкие улочки, разрезают затяжной склон побережья на уютные дворики. В реальности же Одесса оказалась огромным городом-миллионником, раскинувшимся на почти идеальной равнине, даже десятую часть которого мы в итоге так и не исследовали.

20 минут вдоль по Малой Арнаутской действительно пролетели бы незаметно, если бы:
а) я не пожлобился на дополнительное место в камере хранения для рюкзака;
б) внезапно не очистился бы кэш Google-карт, на которые, как я убедился, в длительной поездке без интернета надеяться нельзя никогда;
в) Одесса не оказалась бы кошачей столицей мира, а Эля – самым большим любителем кошек в радиусе нескольких сотен километров.

Кошек здесь действительно столько, сколько я не видел ни в одном другом уголке мира. По 7-8 штук в каждом дворе, по жирной морде в каждом окне и по маленькому котёнку под каждой припаркованной машиной.

Это была самая странная встреча с морем в моей жизни. Их было не так много, всего три. Поэтому я привык относиться к морю, как к чему-то очень особенному. А тут вдруг вышли из-за угла, и вот оно – море. Уже через пять минут мы гуляли по щиколотку в воде, прямо не снимая рюкзаков. С заплёванного вокзала на безлюдный песчаный пляж за каких-то полчаса. Ближайшие пять дней нам предстояло привыкать к постоянным телепортациям между совершенно разношёрстными локациями.

Почему я так удивляюсь морю? Ведь я совершенно точно знал, что еду в Одессу, крупнейший портовый город; ясное дело, что без моря никуда там не обойдёшься. Всё дело в том, что при всей своей особенной атмосфере, необычной архитектуре, колоритном населении, Одесса, чёрт возьми, самый что ни на есть обыкновенный город. В нём нет ни намёка на "курортность", и это без лишней жалости разрывало все шаблоны в моей голове. Я привык, что море – это непременно толпы чёрных голых людей, обезьянки, кукуруза и колесо обозрения, ежедневно маячащее перед окном. Одессе до моря нет никакого дела. Стоя в центре города, вообще невозможно почувствовать, что море всего в каких-то десяти минутах пешего хода. Одесса живёт своей, некурортной жизнью, и этим она покорила меня.

Совершив двойную пробежку до вокзала и обратно, мы наконец-то отыскали заветный адрес, где нас уже ждал хозяин жилища. Вообще, рассказ про съём жилища на Украине мог бы вылиться в отдельный пост, но постараюсь всё кратенько уместить в паре абзацев, не утратив при этом самой сути. Жильё на Украине очень доступно с одной стороны, и очень труднодоступно с другой. Изначально, я решил для себя, что искать варианты будем только через интернет, а созваниваться только на финальном этапе сделки. Вариант рискованный, тем более в условиях чужой страны. Сайтов, предлагающих квартиры посуточно в сети сотни - доверия не вызывает ни один. Везде, естественно, сидят агенты, но в отличие от дичайшего воронежского рынка никто реальных адресов не скрывает, чаще всего прикрепляются подробные фотографии интерьеров и описание прелестей и удобств. На каждом ресурсе предлагают написать агенту по электронной почте, и на самых выгодных условиях обо всём договориться. Пролистав сотни вкладок, подобрав десяток приемлемых вариантов, мы вооружились клавиатурой и пальцами, и принялись строчить письма. Много писем. На исходе второго дня я вдруг осознал, что отвечать на наши труды практически никто не собирается. Пара отказов и одна невнятная отписка в странном, как мне показалось, не очень вежливом тоне – это всё, чего удалось добиться. Да, я понимаю, возможно, именно ваша комната уже расписана по часам до конца ноября, а аннулировать объявление куда сложнее, чем просто игнорировать письма страждущих. Культура в этом бизнесе всё ещё на нулевом уровне. А чего я собственно ожидал?

В конце концов именно та невнятная отписка и стала единственной зацепкой, которую мы, не без проблем, докрутили до конечной стадии. На там конце провода оказалась пенсионерка-агент, которая хоть и отвечала на письма исключительно по случаю хорошего настроения, но всё-таки отвечала. Весь период нашего с ней контакта не отпускало ощущение, что мы ей чем-то обязаны. Обязаны разузнать, как лучше перевести деньги, обязаны по нескольку раз уточнять те или иные вопросы и просто стабильно раз в сутки напоминать, что мы здесь всё-таки ещё не потеряли надежду на скорый ответ... Всего за каких-то 35 долларов в сутки квартира в Лермонтовском переулке на 5 дней стала нашим обиталищем. Правда на месте нас ждал небольшой сюрприз. Однокомнатная квартира внезапно превратилась в переоборудованную под жильцов летнюю кухню во дворе основательного частного дома.

Первый шок очень быстро прошёл. Вариант сам по себе оказался весьма неплохим. Хозяин –служивый отставной моряк, доброжелательно разъяснил что к чему, посоветовал неплохую кафешку, рассказал, как пройти в центр и пояснил, что раз мы из России, ему в принципе всё равно откуда конкретно, так как Россия – страна небольшая.

Чего не скажешь об Одессе. При всём при том, что мы никак не разбирались в местной географии, трудно представляли себе масштабы, каким-то чудом мы выгадали самое выгодное и удобное место для проживания. Ровно 5 минут до моря, до центра дольше – около 40 минут пешком, не критично. Вспоминая, где расположены другие, рассматриваемые мной варианты, я понимал, что почти все они не предполагали пеших прогулок на море вообще. Дело в том, что пляжи расположены на восточном побережье, в то время как северное сплошь занято портовыми сооружениями. Соответственно, единственное удобное место для проживания здесь максимально приближено к восточному побережью. Согласитесь, комфортно отдыхать, не завися от сомнительных маршруток, вероятность поймать которую в вечерние часы стремится к нулю.

Давящее чувство голода не давало расслабиться и начать исследовать локацию, поэтому мы отправились в ближайшую едальню "Жарю-Парю", где перекусили за привычные для Украины 250 рублей на двоих. Кстати, на крыльце заведения был замечен таракан, но кушать там всё равно вкусно готовят.

На этом конец первой главы, но не конец путешествия и повествования. Постараюсь рассказать только о самых знаковых моментах и внести Одессу в ваш виш-лист планов на ближайший отпуск. Оно того, поверьте, стоит.

Продолжение ЗДЕСЬ.

Начинаем менять этот город

Около месяца назад в Воронеже заработал один очень хороший всероссийский сервис "iGrajdanin". Суть его в том, что на его страницах люди могут оставить жалобы по очень широкому кругу вопросов. Это может быть что угодно: колдобины на дороге, куча мусора во дворе, аварийный перекрёсток, на котором разметка противоречит знакам, разбитое стекло в подъезде, подпольное казино в соседнем доме, точка по продаже самогона или наркотиков, проживающие в подвале бомжи. Основная фишка сервиса: жалобы не уходят в никуда, оседая мёртвым грузом на просторах сети. Каждое заявление автоматически превращается в письмо, которое, опять же автоматически, отправляется в соответствующий орган. Очень удобно, но есть и одна проблема. Теперь ваше пассивное бездействие уже не получится списать на чрезмерную занятость и нехватку времени, так как заполнение всех полей специальной формы занимает от силы 5 минут.

Ожидание реакции на обращение обычно занимает чуть больше времени. На ответ у адресата по закону есть максимум месяц. Правда в это время вы вполне можете заниматься своими делами.

Нет никакого оправдания людям, которые жалуются на поганую жизнь и при этом не пользуются "iGrajdanin". Такие люди несомненно заслуживают того, чтобы каждый день ходить на работу поколено в грязи, перепрыгивая открытые люки, созерцая растущие кучи мусора и спотыкаясь о припаркованные на тротуаре автомобили. Разумеется, что подача заявления - это ещё не гарантия того, что проблема будет решена надлежащим образом. С первого раза и добросовестно удовлетворяется лишь небольшая часть жалоб. Но это пока. Пока наши хозяйственники понимают, что никого не волнует всё то, что происходит вокруг.

Собственно, почему я вдруг решил написать об этом? На этой неделе я получил первые реальные результаты своей работы. Причём сразу по двум жалобам. Признаться честно, такой результативности я не ожидал. Я уже имел опыт переписки с муниципальными службами (правда напрямую), который пока нельзя назвать хоть сколько-нибудь результативным.

Чтобы заставить людей поверить в те возможности, которыми они обладают, я и решил подробно рассказать о том, чего удалось добиться мне.

Антисанитарное состояние мусорки

(Хользунова, 46)

Я очень часто бываю здесь. Всё что называется "кампусом ВГУ" – сущий ад. В межсезонье здесь лучше не появляться вообще. Хороший слой топкой грязи, разносимой по всей округе автомобилями, паркующимися на месте бывшего газона – это ещё не самое страшное. В 10-и метрах от стены дома №46 и в 25-и от киоска общественного питания до недавних пор можно было созерцать настоящее украшение квартала – местную помойку.

Это отвратительное фото и в половину не передаёт того ужаса, что творился там на самом деле. Особенно прекрасна яма, очевидно восполняющая недостаточное количество контейнеров, в которую мусор сбрасывают куда охотнее, чем в сами контейнеры. Естественно, из ямы всё это очень быстро разносится ветром и собаками по всем окрестностям. В яме поселились животные. Большая семья крыс.

За весь год, что я ходил вокруг этой злосчастной помойки, ничего не изменилось. Должно быть за этим участком закреплён дворник, каждое утро сюда подъезжает мусороуборочная машина. И ни у единого человека, ответственного за всё это дело, не закралось сомнения: "А так ли оно должно всё быть?"

Зато сомнения закрались у меня. Сомнения материализовались вот в это заявление (http://igrajdanin.ru/problems/1307/), которое улетело в администрацию Коминтерновского района. Результат, на удивление, не заставил себя долго ждать. Ровно через 20 дней в моём почтовой ящике оказалось письмо.

Хорошо. Поехал на место. И знаете, меня не обманули! Яма закопана, мусор из неё вывезен, даже вокруг баков ничего не валяется. В тот же час запротоколировал это чудо. (Простите за ночь).

Я придумал отличный слоган, который собираюсь подарить управе Коминтерновского района: "Сами работать не хотим, но если очень попросите, то можем!".

Открытые люки

(проспект Патриотов, 23В)

Мой путь из дома до гаража пролегает по очень живописным местам. В один момент мне даже открывается вид на три люка, зияющих своими ничем не прикрытыми отверстиями. Люки эти расположены не на проезжей части, а как бы на обочине, которую в течение дня очень активно используют как парковку. Всё это время здесь шла очень интересная игра "Кто же попадётся в ловушку первым?", которую я и попытался остановить.

В середине ноября жалоба полетела в управу Советского района. С ней вы можете ознакомиться здесь: http://igrajdanin.ru/problems/1305/.

Через 19 дней я получил вот такое извещение:

Уже на следующий день, я убедился в том, что люки закрыты. Один, как и обещали, нормальной крышкой. Два других забросали бетонными плитами. Жесть конечно. Фильм про покорение луны снимать можно. Но хоть так.

За это у меня даже "спасибо" сказать язык не поворачивается. Интересно, сколько бы просуществовали эти люки в открытом виде, если бы не моё письмо? Почти уверен, что до первого калеки. Прецедентов навалом, но никого это не пугает. "Ну что они, доску не увидят что ли, или палку? Мы там огородили всё как надо! Безопасность превыше всего!".

Однако же цель достигнута. На повестке дня ещё нескончаемое количество вопросов, к решению которых я призываю присоединиться и вас. Помните: вы имеете право и возможность жить лучше. Просто мы живём в таком государстве, которое надо об этом просить. До этого момента единственной политикой местных властей было: "Если все молчат, значит всех всё устраивает". Теперь наш ход.

Три часа на "Калине 2"

Какими только шутками и стереотипами не обросла эта машина в народе. Её окрестили ненадёжной, технически отсталой и непродуманной, простоватой и неказистой на вид, упорно забывая при этом, что Lada Kalina – это дешевле некуда. Её поносят и покупают. За 10 месяцев 2013 года было продано почти 54 тысячи автомобилей этой модели. Конечно, в первую очередь это говорит о том, что у людей совершенно нет денег. Но, оказывается, и на "Калине" можно ездить и даже получать от этого удовольствие.

С 16 мая 2013 года в продажу поступила рестайлинговая Lada Kalina 2, покататься на которой мне и посчастливилось в минувшие выходные. И не просто покататься, а совершить 250-километровое путешествие по Воронежской области. Катался я не просто так, а с фотоаппаратом в руках, чтобы теперь поделиться с вами своими впечатлениями от этой машины.

1. Я абсолютно серьёзно уверен, что на сей день это самая симпатичная машина, которую вы только можете приобрести за 300-400 тыс. рублей. Дизайнеры АвтоВАЗа сумели подтянуть давно потерявший актуальность биодизайн предыдущей модели до современных канонов автостиля. Причём сделано это очень аккуратно, количество видоизменённых деталей можно пересчитать по пальцам. При этом автомобиль хоть выглядит совершенно по-новому, но с некоторых ракурсов (особенно в профиль) угадывается всё та же оригинальная "Калина".

2. Основные изменения пришлись на "лицо" машины. Новая оптика, новый бампер, новая радиаторная решётка. Капот стал более мускулистым: появились два продольных ребра жёсткости. Короче, здесь сконцентрировалось почти всё то, что делает "Калину 2" такой миловидной. Кое-какие очертания напоминают о "Гранте", но стоит поставить два этих автомобиля рядом, как небольшие, но очень заметные различия всплывают наружу. "Калина 2" – это сильно отполированная и допиленная "Гранта", куда более законченная и аккуратная.

3. В нашем распоряжении оказалась "Калина"-универсал в комплектации "Норма". Корма универсала также преобразилась за счёт новой оптики и обвеса. Задние фонари теперь как бы зализаны на боковины, бампер обзавёлся рельефной "губой". Из интересных дизайнерских фишек подчеркну ещё широкую штамповку колёсных арок, продолжение которой прослеживается почти по всему периметру нижней кромки автомобиля.

4. Если общее впечатление машина создаёт весьма положительное, то к мелочам, во всяком случае в "бедной" комплектации, пока лучше не присматриваться. В "Норме" дверные ручки не окрашены в цвет кузова и выглядят очень дёшево.

5. Зеркала и на первой "Калине" были очень внушительного размера, а на рестайлинговой и вовсе, кажется, будто позаимствованы с грузовика или как минимум с "Газели". Обзорность очень хорошая. Электропривод и обогрев зеркал появится только в комплектации "Люкс". В "Норме" зеркала регулируются вручную при помощи рычажков из салона.

6. Теперь самое время посмотреть, что изменилось внутри. А там есть на что посмотреть. Главное достижение новой "Калины" – салон теперь на самом деле радует глаз. Симпатичным он был и в дорестайлинговой версии, но теперь материалы стали приятнее, дизайн современней. Во всех трёх комплектациях предлагается только тканевая обивка сидений – недоработка. Сами сидушки слишком мягкие, после трёхчасовой поездки начинает болеть попа.

7. Обивка выполнена из обычной серой ткани со вставками из гофрированного материала. На спинке расположен шильдик "Калины".

8. Теперь во всех комплектациях идёт раздельное заднее сиденье. Задним пассажирам сидеть удобно, не тесно. Спинка заднего дивана разделена на две части, складывать которые можно независимо друг от друга.

9. В "Норме" панель приборов зияет чёрными дырами. Мультимедийная система предлагается только в максимальной комплектации, во всех остальных аудиоподготовка (вся проводка протянута, колонки установлены, но головное устройство придётся докупать самому). Черный пластик торпеды разбавлен серебристыми вставками на руле, рычаге КПП и окантовками вокруг воздуховодов. Во базовой комплектации уже имеется регулируемая по углу рулевая колонка и электроусилитель руля.

10. Приборная панель без изысков: спидометр, тахометр, между ними монохромный экранчик бортового компьютера. Подсветка приятная, ненавязчивая.

11. Блок управления системой кондиционирования находится под штатным местом для аудиосистемы в секции из глянцевого пластика стилизованного под карбон. Это ещё одна дизайнерская фишка новой "Калины". Такие вставки есть ещё в нескольких местах (под левым воздуховодом, над бардачком). Смотрятся они дёшево, и всё же разбавляют местами скучноватый дизайн. Но вообще, такими приёмами обычно любят пользоваться китайцы. Кондиционер работает без нареканий (в экстремальных условиях проверить его возможности не было). Есть и разные режимы обдува, и рециркуляция. В темноте цифры и пиктограммы подсвечиваются зелёным, а риски на регуляторах – красным. Под блоком управления кондиционером есть розетка-прикуриватель. Кстати, прямо под розеткой сделано очень удобное корытце. Можно поставить телефон на зарядку и положить его туда.

12. Большое внимание проектировщики салона уделили мелочам. "Калина 2" обзавелась большим количеством разных ящичков, отсеков и лотков для мелочей. За рычагом КПП теперь есть два подстаканника (один из которых занят съёмным стаканчиком-пепельницей), а также кнопки, включающие обогрев передних сидений. В левой части фотографии виднеется рычаг регулировки водительского кресла.

13. По центру торпеды появился ещё один удобный ящичек для мелочей.

14. Бардачок ооочень маленький: хватит его разве что для хранения бумаг и прочих житейских мелочей. Зато с подсветкой. В верхней части отсека есть отделение непонятного назначения, уменьшающее и без того небольшой бардачок ровно в половину (для мокрых зонтов?).

15. Передние двери оборудованы вместительными карманами, штатными колонками, удобными подлокотниками. Уже в базовой комплектации "Калины" оборудуются электростеклоподъёмниками передних дверей. На задних дверях электроприводы появятся только в люксовой версии.

16. Регуляторы на воздуховодах настолько тугие, что создаётся впечатление будто они сидят не на своём месте. Надеюсь, со временем разработаются.

17. Такая роскошь, как зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, доступна только в исполнениях "Норма" и "Люкс". В водительском козырьке зеркало не предусмотрено вообще.

18. Весьма удобный центральный блок освещения перекочевал из первой "Калины" без каких-либо изменений.

19. Что касается безопасности: теперь в базовой комплектации нам по умолчанию предлагается водительская подушка безопасности. В исполнениях подороже появляется и вторая – у переднего пассажира. Пока так. Но уже прогресс.

20. Наконец дело дошло и до вместительности. Это как раз тот параметр, за который вы можете совершенно не волноваться, особенно если речь идёт об универсале. Объём грузового отсека варьируется от 355 литров в штатном виде, до 670 литров при полностью разложенных задних сиденьях. Места вполне достаточно не только для повседневных разъездов, но и для поездки на дачу со всеми вытекающими.

Об этой машине можно ещё долго рассуждать. В какие-то технические глубины особого желания вдаваться у меня нет. Тем более, что мне машина досталась всего на несколько часов, за которые я составил о ней лишь поверхностное и необъективное представление. Пока про "Ладу Калину 2" я могу с уверенностью сказать лишь то, что она симпатична, она доступна и при этом держит определённый уровень комфорта. Конечно, машинка в полной комплектации выглядит куда презентабельнее (ручки и зеркала в цвет кузова, легкосплавные диски, противотуманки и мультимедиа система), но не стоит забывать, что есть большая разница между 330 и 465 тысячами рублей. Да, кстати, за максимальную сумму вы получите автомобиль ещё и с автоматической коробкой передач. Согласен, для отечественного автомобиля эта сумма уже смахивает на запредельную. Но тут каждый решает сам за себя. Я бы определённо рассмотрел "Калину 2" как вариант, если бы такая нужда вообще у меня имелась.

Но мне ничего такого не нужно. Всем удачи!